国内专业翻车机高压胶管总成扣型

图6.5所示是A、B型扣压式胶管总成。

芯管结构可根据实际需要采用上述锯齿形、波浪形、凹槽形或双凸筋形等。

但锯齿的齿锋尖锐时内胶易产生裂口，而圆弧形和槽形芯杆由于表面平滑，不存在这一弱点。

国内专业翻车机高压胶管总成扣型圆螺纹接头在承受上扣扭矩、轴向拉伸及内压作用时，在螺纹啮合面上产生分布复杂的接触应力。

钢丝层对内胶层施加外力为Q，则其接触部位就会相应产生名义应力f_Q／S。

为避免因接头压力范围不够而造成安全隐患，选型时应参考供应商提供的软管接头工作压力表。

锯齿形接头锯齿形接头是应用最广泛的一种形式(见图1)。

二次成形中，拟定第1道工序先正挤压出全部的薄壁圆筒部分，然后第2道工序只进行局部镦粗形成法兰，两道工序的轴向截面变化率保持基本相等。

图5c所示是一次挤压成形的终锻件；当模温较低、坯料温度下降快，且润滑不够充分时，2000kN压力显得较小，成形较困难；因此，实际生产中应采用大于2500kN能力的设备，这比数值模拟的成形力大了很多。

接管与管路系统中的钢管用焊接连接。

直接影响胶管总成的使用寿命，甚至会在使用中发生意外事故。

翻车机高压胶管总成扣型使胶管出厂各项指标达到有关标准要求，产品质量就能上一个台阶。

外套一般采用10、15和20号钢，它们有较好的延伸性能，芯管一般采用45号钢。

外螺纹用滚丝机轧出成型，内螺纹用攻丝机攻出成型。

实验中还出现二次成形中挤压工序同样的脱模困难的问题，必须采用高强度的脱模装置。

近几年来，随着我国加工制造业的迅速发展，液压软管总成的使用范围也在不断扩大，除机械工业外，汽车行业、综合设备上的液压软管总成需求量大增。

变形主要集中在薄壁圆筒，法兰部位相对较小，变形不均匀性增加。

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