叉车的规划向两极发展。现在已研制出能进入载人电梯的起重量为0.25t微型叉车和为铺设管道的起重量为80t重型叉车，以适应不同性质的需要。

内燃叉车采用人体工程学和结构动力学的研究方法，改善叉车部件机械振动，防止共振，降低噪音，从而减轻司机的疲劳和提高叉车工作时的舒适性。

采用静压式传动（主要由油泵和油马达组成），可以省去机械式和液力式传动装置中的传动轴、差速器和变速器，减轻传动系统的程序。故静压式传动体积小，重量轻，而且容易操纵，可以在较大范围无级变速，牵引性好。在联邦德国生产的叉车广泛应用静压式传动。

发展叉车的新系列和派生品种，如升缩臂叉车，绞接车架式叉车，司机房升降式叉车等和大量采用多用途易换的工作属具。

国外叉车大都采用宽视野门架结构，在联邦德国、日本已形成系列化。

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