杭州市城区防汛防台指挥部办公室的工作人员说，去年菲特台风期间，像留下等一些区域积水比较深，普通车子都难以进入。“只能动用冲锋艇这样的设备运送物资、人员，冲锋艇在那样的条件下有个弱点，吃水浅时，遇到不平整路面，冲锋艇的底盘容易被蹭坏。而像水陆两栖车就不会，吃水浅的时候，轮胎直接可以滚动，就像开车一样。吃水深的话，8只轮胎直接可以拿来做螺旋桨，为车子提供动力。”

霸王龙升级版水陆两栖车：国债项目技术标杆，无死角在应急装备不断迭代的今天，霸王龙升级版水陆两栖车凭借的性能与创新技术，成为国债项目中的技术标杆。它突破传统装备的局限，以 “无死角” 为目标，无论是汹涌洪水围困的城市街道，还是崎岖难行的山野丛林，都能快速抵达、施救，为守护人民生命财产提供了坚实保障。

技术，铸就动力系统革新霸王龙升级版水陆两栖车搭载了全新一代混合动力系统，实现了动力性能的提升。该系统融合了涡轮增压柴油机与大功率永磁同步电机，在陆地行驶时，涡轮增压柴油机可输出高达 [X] kW 的强劲动力，配合先进的变速系统，使车辆 0 - 50km/h 加速时间大幅缩短 。在复杂的山地路况下，强大的扭矩输出让车辆轻松攀爬陡坡、穿越泥泞。进入水域后，双永磁同步电机直驱螺旋桨，提供稳定且强劲的推进力，水上航速提升至 [X] km/h ，相比前代产品提高了 [X]%，能够快速穿越宽阔水域，及时抵达现场。同时，智能能量管理系统可根据行驶状态和路况，自动在燃油动力与电力驱动之间切换，有效降低能耗，延长续航里程，陆地续航可达 [X] km，水上续航也能满足长时间作业需求 。

车身结构优化在车身结构设计上，霸王龙升级版采用了高强度轻量化复合材料。车身框架由碳纤维增强复合材料打造，相比传统钢材，重量减轻了 [X]%，但强度却提升了 [X] 倍 。这种材料不仅具备出色的抗冲击性能，能抵御洪水冲击和岩石碰撞，还具有良好的耐腐蚀性，可适应海水、污水等复杂水域环境 。同时，车身采用流线型设计，有效降低了水陆行驶时的阻力，提升了行驶稳定性和速度。独特的折叠式侧翼浮筒设计，在水中展开后可增加 [X]% 的浮力，确保车辆在水面行驶时的稳定性，即使在风浪较大的环境下也不易侧翻 。