下面是我基于自己十多年的经验,对各个品牌日本纯正二手挖掘机使用情况的总结,不包括合资的新车和只对大陆销售的挖掘机:
日立:200-5型号的挖掘机皮实,维修方便配件好买而且不贵,EX60-2、EX60-3、EX60-5,这些机型采用尼桑发动机,与五十铃发动机齐名,是我喜欢的发动机,同等条件下三菱发动机就不如尼桑和五十铃发动机耐用.
卡特:个人感觉zui皮实的小挖机就属卡特70B,本人曾经见到使用了2万多小时的卡特70B,各种机件还非常良好.
以上所说的都是进口的日本本国生产和使用的挖掘机情况,很多所谓的进口原装车,其实是台湾或印尼生产的三等品质的挖掘机,在日本一等品质的车也就是日本自己产,本国生产的车才供给本国使用,到了二等品质的车才会出口英国美国等发达国家,你有钱去买所谓原装进口的机器,其实都不是日本本国生产的,都是其他国家代工的,再到合资车那质量可想而之了,这就是原装车与日本二手车的区别,也是二手车为什么受到用户追捧的原因!

旧机电的价值：

由于我国的工业起步相对于欧美的一些发达国家来说晚了将近半个世纪左右，目前国内的技术还是不能赶上欧洲老牌发达国家，所以即使是进口的一些设备生产年限是上世纪80年代。左右的，那么在国内还是有一定的使用价值。

旧机电市场前景：

随着欧美国家的一些高端设备对国内开放，今后二手设备在国内还是有相当可观的市场，比如一些五轴联动的数控设备。

报关资料有：

提单，装箱单，invoice，合同，报关报检委托书，申报要素（功能用途以及需要设备技术参数的需要填写详细），以及之前办理的装运前检验检疫证书和机电证。

设备的设计使用年限一般都大于15年（年限取5的倍数），所以一般根据已使用年限再来定新机设计使用年限，一般还可使用年限定在3年以上。

货到港后开始报关，流程如下：

换单，报检，报关，海关审价（海关审价一般要求提供审价依据，如原产invoice等，），出模拟税单（出模拟税单之后那么整个清关就已经接近尾声了），缴税，安排海关查验（查验这块非常关键，查验主要是查铭牌信息，产地，制造商，原产国，年份，甚至是设备名称，假如这些没有问题，那么一般都会通过，除非海关查是否夹带），安排提柜送货（提柜后送货前要做一个动卫检，主要是查包装是否有熏蒸标示，如有就通过，没有的话需要包装做销毁），设备到工厂后需要安排检验局老师做到货检验。

供应链管理服务是市场经济条件下的产物，其经营目标是在有保证的客户服务水平下，以为客户提供低总成本的供应链方案，赚取合理服务费。随着竞争的日益激烈和社会分工的细化，一些专门为生产或贸易企业提供仓储、运输等供应链服务中一部分活动的企业应运而生。供应链服务在美国、日本、英国等发达国家的国名经济中发挥了巨大作用。市场经济条件下，万享如何更好地发挥其在国民经济中的作用并提高自身的活力，意义非常重大。

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如何从国外进口日本二手挖掘机到国内

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