关于新能源汽车的热点话题：

  新能源汽车工业4.0时代的转型升级

   未来电动汽车发展趋势与“双积分”政策解读

  知名传统汽车企业及新兴造车势力电气化，智能化战略布局

  节能环保趋势下，创新材料在新能源汽车中的应用及发展趋势

  智能装备在新能源汽车制造中的应用：3D打印，自动化技术等

  新能源汽车测试评价技术：电驱动系统及高压电系统的检测

  分论坛一：新能源整车轻量化发展

  新能源汽车案例分享：结构设计及材料的需求

  碳纤维增强复合材料助力新能源汽车轻量化

  CAD/CAE/CAM一体化技术应用

  新能源汽车激光拼焊技术、热压成型技术应用

  新型粘接工艺、铆接工艺，焊接工艺等

  纯电动及关键部件低成本自动化制造技术应用

  分论坛二：动力电池材料及工艺

  在后补贴时代，动力电池如何打造核心竞争力？

  高安全性高能量密度新能源电池及材料研究

  动力电池制造中的加工工艺和解决方案

  电池制造中的激光焊接与焊接失效分析

  储能用电芯关键技术浅析

  电池低温技术研究及热工程管理解决方案

  动力电池Pack智能制造

  动力电池全生命周期管理及退运应用研究

  新能源汽车动力电池系统总成高效制造对于机床模具等加工工艺及装配工序的要求

中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可Z监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的占领市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《中华人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年第390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年第117号）《国家认证认可监督管理委员会2005年第3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可Z，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

科研测试用汽车进口注意事项：

1：关于暂时进境测试车辆的监管问题:2007年7月30日，总署下发《海关总署关于执行<中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法>有关问题的补充通知》(署监发〔2007) 308号)，对《管理办法》第三条中的“货样”作出专门解释，即，“用于展示、操作演示、供订货参考，以及被检测、测试的货物样品”。2008年2月26日，总署又对外发布海关总署第12号公告，明确了作为“货样”的暂时进境测试车辆应以进入中国市场为前提和目的。鉴此，今后以进入中国市场为前提和目的的暂时进境测试车辆，可按照《管理办法》第三条中“货样”办理暂时进出境手续;不以进入中国市场为目的，纯粹是面向全球市场进行研发，主要用于在国内对前期设计和研制车辆的功能进行测试，或者以收集测试车辆各类研究数据为目的暂时进境测试车辆，如能够证明相关项目属国家重点项目，应按照《管理办法》第三条中“海关批准的其他暂时进出境货物”办理暂时进出境手续，由直属海关根据《中华人民共和国海关暂时进出境货物监管操作规程》(署监发(2011) 244号)相关规定上报总署审批，该类测试车辆原则上不能延期，期满必须复运出境，不得留购，若确有延期需求，须一事一报由总署审批。

2：关于暂时进境测试车辆的税收征管问题:根据《中华人民共和国进出口关税条例》第四十二条规定及其释义，按照“海关批准的其他暂时进出境货物”办理海关手续的暂时进境测试车辆属于“其他用于非商业目的的货物”。因此，按照“货样”或者按照“海关批准的其他暂时进出境货物”办理海关手续的暂时进境测试车辆均可以暂不缴纳关税和进口环节增值税、消费税，但应按照《海关事务担保条例》的规定提交保证金或者海关依法认可的其他担保。上述暂时进境测试车辆每种车型不应超过2辆，并应在初次暂时进境时明确每种车型的测试项目和时限。通过租赁方式进口研发测试用车辆，应当按照规定以租赁贸易方式申报进口，并按照租金征收税款。

3:对于科研测试研发汽车方式进口建立由认证监管部门、检查部门、口岸一线执法部门与法制综合部门等组成的联合监管机制，认真做好免“3C”证书的发证、核销，切实将该项管理工作落实好。

4：科研汽车进口需要行使科研申请临时牌照事项：因科研，测试等原因需要临时上路行驶的，机动车所属人可向车辆管理所申领临时测试用牌照，贵公司提供相关企业材料和货物信息及书面申请，说明申请原因，行驶区域路线，车管所审核通过后会颁发有效期为90天的牌照。

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